1、很多人或许没去过可可西里，但多少听闻过这个名字。巨大的垃圾带显然不符合人们对这里的美好想象，事实上也对当地的生态环境构成了威胁，所以网上一时愤怒情绪四起，不少人把矛头对准了去那里的游客，认为多半是游客素质低随手扔造成的恶果。

2、但是，穿越可可西里是需要特殊许可证和严格的规划安排，并且需要携带充足的物资和装备，所以不是普通人可以轻易尝试的。

3、总之，穿越可可西里是一项极具挑战性和意义深远的活动，需要具备一定的专业知识和技能。

4、同时也需要获得相关申请和批准，遵守环境保护法规，确保对可可西里及其生态环境的保护。

5、然而，对于一些探险家或研究人员而言，穿过可可西里可以获取珍贵的研究数据和野外经验。

6、同时，可可西里内部交通不便，缺乏基础设施，生存条件极为艰苦。

7、在青藏高原可可西里地区，青藏公路沿线的五道梁附近，出现了一处巨大的露天垃圾带。据目测，该垃圾带大致有200米长，20米左右宽，高至少也有半米。里面什么都有，塑料、金属、纸箱，甚至死牛、死羊，臭气熏天。

8、因为可可西里是中国最大的自然保护区，是藏羚羊的主要栖息地，也是世界上海拔最高的大型无人区。

9、此外，由于可可西里地处青藏高原，海拔高、氧气稀薄，需要做好高反预防措施，以及克服自然环境和恶劣天气等多方面的困难。

10、有人穿过可可西里。

11、因为可可西里是全球海拔最高的大型自然保护区，坐落于青藏高原的中心位置，周围是连绵起伏的雪山和高原湖泊，地势险峻，气候恶劣。

12、没有人穿过可可西里。

13、原因是可可西里是中国的一个著名自然保护区，面积辽阔，有些研究者、探险家、探险团队等曾穿越它，进行了相关的研究和探险活动。

14、有人穿过可可西里因为可可西里是世界上海拔最高、生物最丰富的高山草甸地带，人们穿越它需要极大的勇气和体力，但是仍有许多探险家和摄影师冒险穿越。

15、可可西里是一个自然资源非常丰富的地方，它有着独特而珍贵的生态系统和多样性物种，是我国珍稀野生动物保护区核心地带之一。

16、环境保护也是青藏铁路首要考虑的问题，青藏高原土层薄，植被稀少，生态环境脆弱。而且青藏铁路需要穿越可可西里自然保护区和三江源自然保护区。所以施工的时候，对于施工车辆和人员，都严格规定了行进路线，生活垃圾集中处理等办法。

17、值得一提的是，可可西里的风景非常美丽，有着丰富的野生动植物资源，但同时也有一些潜在的危险，比如高原反应等，所以在穿越时需要做好充分的准备和安全保障。

18、有的，可可西里条件比较恶劣，里面猛兽蚊虫比较多，生存条件比较差，在穿过时，要准备好物资以及药品，同时还要做好防范，小心袭击。

19、可以看出，尽管可可西里地区极其恶劣，但在一些特定情况下，人们也曾经穿过可可西里。

20、有的。张明伟在2021年就穿过可可西里。都是能够让他有专门的拍摄纪录片，而且能够在网上播放的，也是能够引起很大的关注度的

21、例如，2005年7月，英国探险家麦克·霍恩和他的团队从中国青海省阿勒曼镇开始，跨越可可西里，历时84天，完成了自行车穿越可可西里的壮举。

22、可可西里是全球海拔最高的无人区，也是世界上最为原始、最为神秘的地方之一，极端的气候和高原缺氧等异常恶劣的自然条件使得可可西里成为了人迹罕至的荒凉之地，因此穿越可可西里极具挑战性。虽然已有人进入过可可西里的某些区域，但正式穿过可可西里的人却非常少见，因为其地处高原、生态环境脆弱、天气极端不稳定，需要非常专业的体能、装备和技能来应对。

23、多年冻土是首先需要解决的问题，青藏高原一年四季温差较大，夏季最高温能达到38摄氏度，冬季最冷能达到零下40摄氏度，冻土层不如普通土层稳定，容易产生暗河，翻浆，滑动。所以采用热棒技术，以保持铁路两侧温度相对稳定，减缓土层因温差导致的变动。

24、他们还顺便清理了可可西里中的大量垃圾和废弃物，成为了可可西里保护事业的示范者。

25、此外，还有一些环保组织在可可西里境内进行巡逻、监测等工作。

26、因此，为了保护这里的生态环境和野生动物，设置了较为严格的保护措施和入境限制，普通人是不允许进入的。

27、不过，为了保护可可西里的生态环境，现在已经禁止对该区域进行旅游和开发，只有探险者或科学考察队伍获得特殊允许才可穿越该区域。

28、因为可可西里是世界上最大的无人区之一，但是在探险和科学考察的过程中，一些人也曾经穿过可可西里，包括科学家、旅行家、探险家等。

29、据报道，2018年布达拉宫派出所民警救助一名本地人，他在穿越可可西里过程中走失并受伤。

30、这里的海拔高达4000米以上，空气稀薄，氧气含量低，很容易引起高原反应。

31、高寒缺氧也是修建青藏铁路比较棘手的困难之一，青藏铁路沿线在海拔4000米以上的路段，就占整条铁路的84%以上。筑路工人极容易产生高原反应，轻则心慌气短，眩晕恶心，严重的容易影响生命安全。为此，修筑青藏铁路的时候，施工也是采用了阶梯施工，逐渐让工人适应高海拔导致的缺氧。医疗机构，加压增氧等方式。

32、高海拔冻土层离内地远物资运送太困难